Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

double bird

С кем воевать?

Россия, если что, по новому лендлизу получит много автомобилей Хаммер и тушенки, массу самолётов и патроны к ним.
Так что приоритеты в расстановке целей выявлены. Но лучше не раздувать пожар.

double bird

Убер в НЙ отвратителен

Я давеча заказывал машины 3 раза за 3 дня, и лишь одна поездка была сносной, более-менее. Две из них -- это просто тихий ужас посадки, то есть заказа и ожидания. Было в Бруклине, в хасидском районе. Там как раз косая магистраль пересекает квадратные ячейки улиц, так что много путаницы в ориентации, трафик неимверный, заторы, светофоры, "скорые" везут короновирусных, подвозы продуктов к празднику Песаха ...
И при том, что на пятачке, буквально, два пункта заказа частного такси. Я почему-то решил, что по смартфону и через УМНОГО диспетчера будет надежнее, быстрее, комфортнее ... Да куда там. Первый заказ -- пишут на экранчике, что ждать 4 минуты. В итоге я прождал 20 и каждый раз дёргался, не отменить ли. Я спешил и в спешке было недосуг разбираться, оштрафуют ли меня за отмену заказа. А водитель телефонирует, что он, якобы, на месте. На каком месте? Никого рядом нет по приметам. Машин сотни, у меня уже голова кругом пошла, вглядываться в номерные знаки. Он назвал что-то, я не понял. Я говорю ему, что стою в таком-то месте, рядом заведение, назвал его. Он отвечает, что не понимает меня. Я смотрю на карту в экране, там что-то отмечено, но не все улицы подписаны, и нет ориентации чёткой -- как этот экранчик крутить? В итоге, после моих уже написанных сообщений, текстовых, он снова перезвонил и сказал, чтобы я стоял там, где я стою. Я и так стоял там, где стоял. Вот вам и 20 минут. За это время на обычном такси я был бы уже на месте, и денег бы сэкономил.
Убер этот подъехал, посигналил. Он сразу не мог так сделать? Или умный диспетчер специально так высчитывает, чтобы не авто подъезжало ко мне, а это я чтобы к нему подбегал, выискивая по схемам и спрашивая прохожих дорогу к месту, ГДЕ ЕМУ КОМФОРТНО тормознуть. В итоге с меня взяли 4 доллара сверх, за время ожидания.
Я отписал водителю претензии, после, и потребовал вернуть 4 доллара. Мне ответила уже сама служба, что деньги вернут, извинялись. Про второй эпизод я уже не стану писать, это практически то же самое, только на два квартала в сторону и за якобы ожидание с меня высчитали 3 доллара. Я уже плюнул и не оспаривал.

Ещё раньше, может, года 3 назад, я зарёкся этим уберам отстёгивать чаевые. Или так, или я вам проставляю хороший балл рейтинга, или чаевые, причём я не обязан те чаевые раскидывать, мы не в ресторане и водители прилично зарабатывают. Но чтобы и рейтинг вам, и расшаркиванье в отклике (в окошке программы), и ещё премию денежную, в процентах по лихим запросам? Не слишком ли жирно?

В других городах, не в мегаполисах, претензий к Уберу у меня практически не бывает. Например, вот вокзал, пустая в общем площадь. Я заказываю, Убер и тут просит через окошки свои -- пройти два квартала туда-то, это три минуты ходьбы, и там ждать ещё минут восемь. Ладно, неспеша я иду, улицы прямые и подписаны на столбах, нет проблем (хотя проблема налицо, я с таким же успехом мог взять жёлтое такси, которое вот, перед дверьми вокзала стоит). Думаю, ну, наверное это по местному договору, Уберу нельзя к возалам, там где именно традиционное место жёлтвх такси, иначе бы перестреляли друг друга. В другой раз, в другом месте, убер подкатывал прямо ко мне (тоже какая-то станция поезда, но в городке поменьше).

Но в итоге я страшно недоволен этой всей службой. Есть у неё конкуренты такого же плана, по вызову через смартфон, я знаю, так что пора к ним метнуться, хоть попробовать. Но в принципе, как понимаю, Убер выгоден тогда, когда подкатывает к твоему дому, а уже от дома куда-то везёт. То есть когда хотя бы подъезд и посадка гарантированно выверены. Мой дом, обычно, находят без проблем и подкатывают к крыльцу. Для других случаев надо чётко знать свои права по отмене вызова и чуть малейшая заминка, например с картой или ещё что, какие-то там непонятки -- отменять тут же, делать новый запрос или вообще не заморачиваться, когда видишь рядом НОРМАЛЬНОЕ ТАКСИ с обычным счётчиком и с опытным, что вероятнее, профессионалом за рулём.
unicorn

Камуфляж

Вот хороший пример того, как разработчики новых марок автомобилей скрывают от конкурентов черты моделей для пробных пробегов:

-- это оборачивание корпуса плёнкой с оптическим разнобоем. Как дизайнер, я много занимаюсь таким оборачиванием: его надо проектировать, а после делать развёртку для печати с последующим процессом монтажа, собственно обклейкой (этим занимаются рабочие). Часто могут возникать трудности. Обычно, это нестыковка изображений, которые должны выходить цельными, например, от торца автомобиля к боковине. Просчитать искажение, чтобы дать ему раскрой, пока не представляется возможным, компьютер это дело не берёт, поэтому приходится либо действовать наугад, либо проблему обходить, дробить элементы дизайна. Проблема такая обусловлена во многом как экономией времени, так и материала. Например, можно было б напечатать большое полотно с тем, чтобы не экономить на "клиньях", а заворачивать от души... Или можно было б делать шаблон из бумаги с нанесённым эскизом, оборачивать его и разворачивать... Кроме того, можно, всё-таки, использовать программу компьютера, 3Д Макс, где создаётся обёртка объекта и разворачивается в карту: это команды unwrap UVW, однако, повторюсь, для этого необходимо больше времени, которое мне не отущено. Надо учитывать и то, что у автомобиля форма сложная, а применяемая плёнка имеет границы пластичности: на каких-то участках поверхности её можно подтянуть, прогревая, на других класть встык-внахлёст, но степень сложности привносит именно изображение.
Дизайны в виде паттернов я применяю, но не такие намеренно камуфляжные, чтобы скрывали форму. С другой стороны, масса дизайнерских элементов с оттенками цвета, текстами, фотографиями да узорами волей и неволей формы авто будет искажать.
Поэтому лучше клиента предупредить. В принципе, заказывают обёртки больше для коммерческого транспорта, всяких грузовиков или автобусов, но немало и служебных автомобилей малого габарита. В Нью-Йорке на это пока что мода держится.
unicorn

Как правильно

Как надо отвечать моему боссу, когда он резко подскакивает сзади с невинным вопросом -- "Чем ты занят? Что ты сейчас делаешь, когда я вижу, что ты особо не занят?"

Отвечать надо так: "Я уже закончил". -- Это когда ты действительно что-то делал вообще, по работе, но в момент подскока занимался явно посторонним.

Если обобщать мой опыт, то и добавить стоит, что всегда надо иметь что-то вроде зеркала заднего вида, отражающую поверхность.  Поэтому подкрадку босса легко обнаружить загодя, если, конечно, офис у вас общий.

Дописка.

-- Да, кстати, есть для компьютера новые техники с использованием всяких автомобильных программ, с использованием камер и сенсоров, применяемых для "заднего хода". Но это уже, я считаю чересчур. И всё же, видна значимость проблемы.
double bird

Новые рулевые правила

Моему удивлению нет простого предела. Ладно, в России пошла непримиримая борьба с геями. Тем в качестве то ли мести за существование, то ли в плане остракизма -- запретили указом не менее странного Медведева водить автотранспорт. -- За тем последует пользование лифтами, потом химическая кастрация, концлагеря и т.п., -- ладно. Это уже как бы проходили, в предыдущем рейхе.
Но как соотносится с вождением автомобиля страсть к азартным играм (попросту, натура игрока)?
Пункт F63.0 (упомянут в законе Медведева), вот описание:


Clinical Information
A disorder characterized by a preoccupation with gambling and the excitement that gambling with increasing risk provides. Pathological gamblers are unable to cut back on their gambling, despite the fact that it may lead them to lie, steal, or lose a significant relationship, job, or educational opportunity.
Many people enjoy gambling, whether it's betting on a horse or playing poker on the internet. Most people who gamble don't have a problem, but some lose control of their gambling. Signs of problem gambling include
always thinking about gambling
lying about gambling
spending work or family time gambling
feeling bad after you gamble, but not quitting
gambling with money you need for other things
many people can control their compulsive gambling with medicines and therapy. Support groups can also help.

--------------------------------------------------------

Что это значит? Это значит, что по пунктам врачишка поспрашивает и откажет в выдаче водительских прав на том основании, что вы "играете на деньги, предназначенные для других целей" или что вы играете в то время, когда "порядочные люди" проводят время с семьёй и т.д.

Или, почему нельзя водить маленькую Тойоту нарциссам? Нарциссы тоже попали под запрет.
unicorn

Парковка

На второй месяц в Америке я усвоил один урок наглядности, как поступают в случаях. Я нанялся к боссу одному. Его небольшой цех имел парковку, она личная, о чём свидетельствовали таблички. В один из вечеров мы с ним хотели выехать через паркинг этот, но там стояло чужое авто. Босс рассвирипел, взял баллончик нитрокраски и обошёл авто по кругу, выведя на стёклах, размашисто, "Ноу Паркинг". Через пару минут он хотел разогнаться на своём джипе и выпихать чужака, но тут появился хозяин машины и немедленно ретировался, не выказав претензий. Я понял, что он был благодарен за то, что мой босс не разбил ему в сердцах стёкла или, на худой конец, не вызвал полицию.

***

Панчул, к примеру, первым делом в Америке начал отъедаться и учить японские приветствия в переводах.
Ну а мы, люди бесхитростные, дизайнеры-от-бога, чураемся мельтешенья. В плане таком США -- самое место. Надо быть спокойнее, стать собою.
unicorn

Борьба

Работа моя всё больше представляет собою борьбу с глупостью невежества. Нет, я, конечно, люблю своих клиентов, однако днём с огнём не сыщешь толкового, ещё и такого, к примеру, совестливого, чтобы премировал (давал чаевые).
Борьба сводится к аутоторенингу, к производственной философии и к прочим уловкам, поскольку воевать с заказчиками не дозволено, я с ними не ругаюсь (иначе меня выгонят либо клиентов не станет вообще).
На днях исполнилось 15 лет моему стажу дизайнерства -- на одном месте в одном офисе. Клиентов я перевидал море и знаю о них всё. Причём, отдельно взятый клиент не подозревает о том, что он у меня не первый -- такое впечатление складывается. Если подсчитать: 5 заказчиков в день х на 260 дней х 15 = почти 20 тысяч. Я работал и ранее, конечно, в других местах, то есть, опыт простирается ещё шире.
Теперь спрашивается: вот ты руководитель какого-то медицинского учреждения и вместе с заместителем вы решили оформить рекламой автомобиль компании; вас двое и вы не совсем совпадаете во вкусах, но ладите, и поэтому дизайн должен устраивать обоих, и у вас даже борьба идей... -- но при чём тут я? Почему вы считаете, что я, приняв ко вниманию ваши пожелания и к производству -- заказ ваш -- должен с вами нянчиться, потакать, убеждать, переубеждать, выяснять, мирить, обучать и т.д.? Почему вы не думаете о том, что если вам не нравится мой проект с концепцией, то означать это может и непонимание вами предмета, и отсутствие вкуса? Почему я, как ваш клиент уже, не приду на приём по состоянию здоровья, и не начну вас учить, где подрезать, где отнять, где добавить, что прописать и куда вколоть? -- Потому, наверное, что я знаю, что обращаюсь к специалистам своего дела, и что не стоит в таком случае вести себя глупо, идиотствуя.
Ну, вот этот конкретный пример с автомобилем: я изготовил уже 15 вариантов оформления бортов, сторон и даже крыши! По варианту в день, в течение трёх месяцев с перерывами. С перепиской, с отсылкой эскизов, с приёмом ответов, с правками и уточнениями, со всем тем, что описал уже выше. -- И конца этому не видно. Это борьба на выживание, кто кого (и таким образом закаляется сталь).

-- А давайте вернёмся к старому-старому варианту, где над волной было не синенькое, а голубоватое с беленьким, примерно?
-- Давайте.
-- Но я просил с беленьким, а не с зеленоватым.
-- У меня на мониторе нет зеленоватого, а есть ПРИМЕРНО беленькое, потому что в старом варианте волна была ниже и без белой полосы на ... Ладно, вот с беленьким.
-- Прекрасно! Это почти то, что надо, и чтобы закончить уже со всем, давайте дадим название крупнее и выше.
-- Хорошо, но на белом белое пропадает, и ...
-- Вот, вот так отлично, я люблю это! Здорово! Дело сделано. Теперь на счёт крыши. Я не просил делать конкретно ромбики, я дал ромбики лишь в качестве образца.
-- А как сейчас?
-- Сзади надо дать текст по центру и крупнее. Вы получили мой файл, где даётся текст (это уже другой человек включился)?
-- Получил, но там другой текст, разная длина слов ...
-- Делайте точно, как там, выравнивая распределение с расстоянием промеж, меняя местами в соответствии ...
-- У нас логотип смотрит хвостиком в одну сторону ...
-- А нельзя ли больше синевы?..

-- ... ... ... ... ...
-- ... ... ... ... ...
-- ... ... ... ... ...
-- ... ... ... ... ...

Мы поменялись местами, честное слово. Это я веду приём больных.
double bird

Опыт

Опыт мой оказался неудачным, когда я решил отказаться от слежки за контролирующим органом в лице  начальника.
Я решил как-то работать без оглядки, в крайнем случае попробовать -- когда убрал со своего стола большой монитор из стекла, который я никогда не включал а держал лишь для обзора вида сзади по офису, поскольку босс мой сидит за спиной и имеет вредное свойство подкрадываться. Это у меня вошло давно до того в привычку -- следить в зеркальце заднего вида, как будто в автомобиле, двигаясь вперёд. А потом стало напрягать уже, да и босс, наверное, догадываться стал. Поэтому я решил, и ничего хорошего не вышло. -- Сначала я почувствовал себя легко и свободно. Собственно, мне нечего прятать на рабочем месте -- в основном я работаю, ну иногда, может, что-то гляну в интернете, по делу или из любопытства, почту проверю и т.п., тем более, что интернет фильтруется и ничего из недозволенного не пропускается консервативной "Еврейской Сетью" (это такой провайдер в нашем районе).

Прошло полгода, и я понял, что без надзора за начальством не обойтись. Так, надо знать, когда босс надевает шляпу (это значит, что через минут пятнадцать он отлучится минут на двадцать) или когда поднимает с пола портфель и ставит на стол (это значит, что через полчаса он покинет офис на полдня)... И ещё есть масса нюансов от зависимости времени года. -- Когда на месте нет босса, не надо всё время за ним наблюдать, и время проходит быстрее, и работа бойчее...

Сейчас же я твёрдо решил вернуться к былой практике и установил поэтому на ребро компакт-диск, прислоня. Поверхность тыльная зеркальная, разумеется, и обзор выходит крайне чётким, как нужно и ненавязчиво без подозрений.

От греха стоит держаться подальше, но иметь всегда в виду.